Recortes generan incertidumbre en la Quiebra del Billar

Estos son unos 60 mil millones de pesos menos, un 27% por debajo de lo que prometió el propio Presidente de la República en Caldas hace dos años, cuando inauguró el Acuaparque .

En esa visita el Consejero General del Presidente, Bernardo Moreno Villegas, dijo: “por ahora lo más apremiante son estas obras, aunque hay que seguir trabajando con el concesionario para conseguir los recursos necesarios para terminar los demás frentes”.

Sin embargo, ahora con el recorte total, el temor es que también se mermen los recursos por 16 mil millones de pesos que se prometieron en la Quiebra del Billar.

El primero en advertir este riesgo fue el Director de la Corporación Autónoma Regional de Caldas (Corpocaldas), Juan David Arango Gartner, quien le envió una carta a Autopistas del Café y a la interventoría del Inco. “Sabemos que hubo un recorte, pero también es claro que los recursos deben enfocarse en las zonas más afectadas, para lograr las obras de estabilización que se requieren”, dijo.

El Rosario, la más afectada

El Director recordó la necesidad de trabajar en la cuenca de la Quebrada del Rosario, pues aunque el concesionario asumió varias obras de estabilidad, hay que completar ese tratamiento.

Recordó, que adicionalmente Autopistas debe confinanciar las obras de estabilidad, que permitirán el funcionamiento adecuado de la misma vía. Ese aporte deberá ser del 1%, cercano a unos mil millones de pesos, con el fin de hacer obras de corrección de cauces .

Por esta razón se espera coordinar una reunión con Autopistas en unos 15 días, de tal forma que se determine el real daño de la Quiebra del Billar, la cuenca de la Quebrada El Rosario y un trabajo para controlar varios deslizamientos. A esto se suma la incertidumbre de las familias que habitan el sector, y que después de 29 meses siguen esperando que les compren sus casas.

Más retrasos

La Gerente de Autopistas del Café, Johanna Jaramillo, aseguró que no habrá recortes para la Quiebra, pero también advirtió que no hay avances con el Gobierno en esa adición presupuestal contemplada en el Conpes 3535 de 2008. Tampoco, cuándo se podría concretar el modelo financiero a través del denominado otrosí.

También se defendió por los retrasos que se han presentado en el proyecto, e indicó que aunque su interés no es generar polémica, el freno no es su culpa. “Es básicamente el Ministerio de Hacienda el que ha hecho las modificaciones que nos afectan, y por eso las concesiones de primera generación que no hemos firmado el 3535 (documento Conpes). Cerramos el día en que se sostenga la palabra y se atenga el Gobierno a lo que acordamos”.

Agregó que invirtieron de su propio bolsillo 60 mil millones de pesos en obras, y financiaron predios por 30 mil millones de pesos, sin estar obligados. “Eso nunca lo dicen, pero a eso se debe la desaceleración, porque no se nos respetan los acuerdos”.

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La cifra

Mayo de 2008, fecha en que se prometieron $221 mil millones para varias de las obras que están desfinanciadas de la Doble Calzada Armenia-Pereira-Manizales.

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El dato

13 años, el tiempo que lleva de construcción la Doble Calzada Armenia-Pereira-Manizales.